农村“黑校车”为何事故频发？

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在城市，正规校车的缺失可以由公交车、私家车等弥补；但在农村，很多学龄儿童为此却不得不放弃受教育的权利，甚至付出了生命的代价。

运营至上挣钱第一，司机无责任心顾及安全

“黑校车”只有超载才能挣到钱，据媒体调查和报道，10辆“黑校车”中有9辆都超载。安徽省无为县襄安镇一位开“小面的”的司机说，学生乘车价格较成人要低三分之一，只有超员才能挣到钱，多装就能多挣钱，如果被交警查到最多被罚几个钱。“农村公路总不会天天有交警检查吧？”这是很多黑校车司机的普遍心理。而有的驾驶员为了躲避检查，不走大道而走乡间羊肠小道，并在车窗贴上黑色隔膜，在乡间小道上险象环生。

除了超载之外，另一个让人担心的问题就是“黑校车”司机普遍是缺乏责任心的。上车的时候把孩子往车上一塞，下车的时候打开门放下去，究竟车上有多少孩子恐怕他们自己也说不清。这样就没法避免出现有孩子可能被遗落在车上，而发生被闷死的惨剧。

学生分散道路崎岖，高额成本让校车开不进村

近年来农村中小学大规模撤并，使有些农村孩子上学的路变得越来越远。配备一辆10座校车，每年仅支付驾驶员工资、燃油费、车辆保养维修等就需要5万元左右，这对于大多数地区的学校来说，买不起、用不起也养不起。前几年，中国政府有关部门下发的《机动车运行安全技术条件》，明文规定儿童座位要设置安全带、校车不能设立站席数目、应喷涂有符合规定的外观标识等。但如果连校车都没有，何以谈“规范”。

独生子女落落寡合，无人会主动关心周边同窗

在美国，校车接送比中国大陆更普及，超载或者是闷死孩子的事情却几乎没有发生过，除却规章制度严格、司机责任心强外，学生间关系密切，相互关照，也避免了很多事故。相比外国孩子，中国的独生子女缺乏主动交际能力，许多孩子坐车时落落寡合，下车则自顾自走路，伙伴谁下了、谁没下，既不关心，也心中无数。

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